در وسایل نقلیه صنعتی، لاستیک‌های توپر قطعات مصرفی هستند. صرف نظر از لاستیک‌های توپر لیفتراک‌ها که مرتباً مورد استفاده قرار می‌گیرند، لاستیک‌های توپر لودرها یا لاستیک‌های توپر بالابرهای قیچی که نسبتاً کوچک حرکت می‌کنند، سایش و فرسودگی وجود دارد. بنابراین، وقتی لاستیک‌ها از حد مشخصی فراتر می‌روند، همه آنها نیاز به تعویض دارند. اگر به موقع تعویض نشوند، ممکن است خطرات زیر وجود داشته باشد:
۱. ظرفیت بار کاهش می‌یابد و باعث فرسایش سریع و تولید گرمای بیش از حد می‌شود.
۲. در هنگام شتاب‌گیری و ترمزگیری، خطر لغزش چرخ و از دست دادن کنترل جهت وجود دارد.
۳. پایداری سمت بار کامیون کاهش می‌یابد.
۴. در حالتی که لاستیک‌های دوقلو با هم نصب شده‌اند، بار لاستیک‌ها ناهموار است.
تعویض لاستیک‌های توپر باید اصول زیر را رعایت کند:
۱. لاستیک‌ها باید طبق توصیه‌های سازنده لاستیک تعویض شوند.
۲. لاستیک‌های روی هر محور باید از جنس لاستیک‌های توپر با مشخصات یکسان و ساختار و الگوهای آج یکسان باشند که توسط همان سازنده تولید شده‌اند.
۳. هنگام تعویض لاستیک‌های توپر، تمام لاستیک‌های روی یک محور باید تعویض شوند. لاستیک‌های نو و کهنه مجاز به ترکیب با لاستیک‌های دیگر نیستند. و لاستیک‌های ترکیبی از تولیدکنندگان مختلف نیز اکیداً ممنوع است. لاستیک‌های بادی و لاستیک‌های توپر اکیداً ممنوع هستند!
۴. به طور کلی، مقدار سایش قطر خارجی تایر توپر لاستیکی را می‌توان طبق فرمول زیر محاسبه کرد. وقتی کمتر از مقدار مشخص شده Dwear باشد، باید تعویض شود:
｛Dworn=3/4(دریم نو) + دریم｝
ساییده شده = قطر خارجی تایر ساییده شده
Dnew= قطر خارجی تایر نو
drim = قطر خارجی رینگ
به عنوان مثال، تایر توپر لیفتراک ۶.۵۰-۱۰ را در نظر بگیرید، چه از نوع رینگ معمولی باشد و چه از نوع توپر با نصب سریع، فرقی نمی‌کند.
فرسوده = ۳/۴ (۵۷۸—۲۴۷) + ۲۴۷ = ۴۹۵
یعنی وقتی قطر بیرونی لاستیک توپر استفاده شده کمتر از ۴۹۵ میلی‌متر باشد، باید با یک لاستیک نو تعویض شود! برای لاستیک‌های بدون خط و خش، وقتی لایه بیرونی لاستیک رنگ روشن ساییده می‌شود و لاستیک سیاه نمایان می‌شود، باید به موقع تعویض شود. استفاده مداوم بر محیط کار تأثیر می‌گذارد.
زمان ارسال: ۱۷-۱۱-۲۰۲۲